摘要①从大宗入口，公水联运；②有货不怕没车，车货匹配的核心在于货物；③将企业和司机直接对接能够降低运输成本，同时有线下资源的物流公司更具优势；④大宗物流面向B端，货源更为稳定，但不意味着其他切口没有机会。
在过去一周，就有蓝犀牛、运东西、货车帮等几家货运公司完成了以亿元计数的融资；2015年7月3日，德邦物流在发布的招股书中显示德邦拟在上海证券交易所上市。大家都在叫嚷着资本寒冬和拿钱快跑的时候，物流行业以不紧不慢的速度摸索着变革升级。
从配送需要企业自己招聘人员到社会化众包，从以人为配送枢纽到近年流行的车货匹配，由同城到大宗，物流转型的每步实际上都在本着降低经济运行成本的目而进行。
但目前在大宗运输行业内一个普遍问题是，企业主希望降低成本，物流公司想着赚钱，跑运输的司机常常空车，三方纠缠的背后也有句话叫“有货不怕没车”。带着对大宗物流的一些困惑，薪媒体采访了传统物流出身、有多年技术背景的小牛物流创始人。
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