拼车O2O运营模式存在的四大短板

权先生是北京的一位白领，平时开车上下班，在两个星期前，他加入了嘀嗒拼车，成为一名拼车车主。

据权先生介绍，在上下班的途中，他会选择捎上一名顺路的乘客，将乘客送到指定地点后，再开到自己的目的地。平均每天会接1~2单，算上拼车软件给予补贴，一天能够有将近50元左右的收入。“自己的生活，确实因拼车软件在发生一些改变。”

事实上，这种拼车模式正在国内一线城市悄然流行，但由于此前出租车、专车市场补贴大战的火药味太浓，拼车软件市场的风头几乎完全被前两者所盖过，因此外界对这一市场的发展了解较少。如今随着滴滴即将入局，拼车市场被推到聚光灯下。这个原本并不为大众所了解的共享经济用车理念，在媒体的渲染和投资人的追捧下，拼车软件是否将成为O2O出行市场的下一个“万亿级”风口？我们不妨来听听消费者、业内如何看待。

《每日经济新闻》记者经过多方了解，并结合消费者的体验和业内看法，以及整理相关资料后发现，拼车APP主要在以下四个方面存在不足之处：首先，定位局限。

在服务模式、服务费用、鼓励政策等方面的限定下，拼车APP对于用户，不管是车主还是乘客的定位都相当清晰：车主基本不以营利为目的，乘客较为注重性价比，主要需求不在于即时出行。目前……