再问吴甘沙:十个月造车背后的底气

摘要 “我们不是要设计一台原型车、概念车,我们希望一两年之内能够实现量产。做一辆车并不是特别困难的事情,困难的是要做一辆什么样的车。我们真正希望设计一个交通工具,其理念有别于传统厂商设计汽车的初衷。”——吴甘沙
再问吴甘沙:十个月造车背后的底气 图片来自网络

纵观2016年,“无人驾驶”无疑成了科技界的高频词汇。无论是传统汽车厂商还是互联网巨头,都在这个有可能颠覆汽车产业的新兴领域打得热火朝天。

在国内外,各巨头的步伐都很快,甚至出现强强联合的局面:

Google新成立的Waymo正和传统汽车厂商克莱斯勒、本田等合作,将自己的无人驾驶解决方案植入到传统厂商的整车中;特斯拉通过自动驾驶系统Autopilot已收集了全球各种道路、天气条件下行驶的超过13亿英里的数据;除了数据上的遥遥领先之外,特斯拉和松下展开合作,布局太阳能电池业务,助力无人驾驶。

此外,英伟达、博世、英特尔等也深入布局无人驾驶领域。英伟达利用其Tegra处理器帮谷歌完善无人驾驶汽车,并已在该领域和特斯拉、奥迪等车企展开合作;……

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